collapse

* Korisnik

 
 
Dobrodošli, Gost. Molim vas prijavite se ili se registrujte. Da niste izgubili svoj aktivacioni mejl?

* Izdvajamo

* Statistika

  • stats Ukupno članova: 13.238
  • stats Ukupno poruka: 152.055
  • stats Ukupno tema: 10.572
  • stats Ukupno kategorija: 6
  • stats Ukupno foruma: 72
  • stats Najviše prisutnih korisnika: 1.211

Autor Tema: Niske zeleznice i istorija zeleznickog saobracaja  (Pročitano 33108 puta)

0 članova i 1 gost pregledaju ovu temu.

Van mreže Mixa

  • Urednik
  • Meraklija
  • ***
  • Poruke: 4.556
  • Pol: Muškarac
  • ...sparkling...
    • Pogledaj profil
Odg: Niske zeleznice i istorija zeleznickog saobracaja
« Odgovor #20 poslato: 09.10.2008. 10:04 »
Mislim da je malo preteran ovaj clanak, oseca se politicka pozadina...

Nazalost tacno je da je "brzom" vozu potrebno od Beograda do Nisa 4-5 sati. Ali to je iz drugih razloga.
Previse je teretnih vozova koji prolaze kroz nasu zemlju, narocito otkako je zelezara Sartid pod kompanijom U.S.Steel, milion vagona dnevno otadle odlazi ka inostranstvu. 

Naravno prioritet ima onaj ko vise placa, Zeleznica ogromne pare dobija za teretni transport tako da su putnici na drugom mestu.
Neretko se desava da voz na svakoj drugoj stanici ceka ukrstanje. Druga stvar je to sto je povecanje teretnog saobracaja dosta unistilo pruge pa na njima i nije moguca voznja nekom zadovoljavajucom brzinom.

Zbog malog broja putnika zeleznica je primorana da staje na svakoj stanici, da ne kazem na svakoj banderi...
Tu se put najvise otegne.. I tek na kraju dolazi razlog odrzavanja zeleznice tokom devedesetih...

Kvalitet lokomotiva nije toliko los, elektricne su bile prosle godine na detaljnom remontu u "Djuro Djakovic" u Hrvatskoj.
A dizel lokomotive su isto tada remontovane u MIN-u, inace taj tip lokomoiva je proglasen za najbolju teretnu lokomotivu na svetu i jos uvek se koristi svuda u svetu a najvise u Americi i Kanadi...


Van mreže shaman

  • Meraklija
  • ******
  • Poruke: 1.840
  • je...
    • Pogledaj profil
Odg: Niske zeleznice i istorija zeleznickog saobracaja
« Odgovor #21 poslato: 09.10.2008. 15:12 »
Krajem 19. veka, voz je iz Beograda do Niša stizao za pet sati i 45 minuta, prosečnom brzinom od 45,5 km/h. Danas se ista relacija pređe za šest sati, uz brzinu od 44,7 km/h. Možda je razlog bio i Orient Express, kako se zvao voz sa kraja 19. veka, a možda je Srbija upravo toliko i nazadovala proteklih dvadesetak godina.

Hahahahah, bas je tako. Tzv "poslovni voz" - zvani i brzi,stigne za 4,5 h po redu voznje ako imas srece madai on nekad putuje 6 i vise sati.
Ne bih rekao Mixo da je ovo zbog teretnjaka samo, a jos manje zbog US stila , vec cini se potreban je jedan remont i dobrano ulaganje u zeleznicu, pa ce moci da se putuje.... a bogami i novi vozovi za putnike su dobrodosli...

A sto se tice samog Nisa, opet se mora sutnuti cela pruga prema Pirotu koja ide kroz grad, ne zbog sputenih pruga kad prolaze vozovi, nego zbog Juznog bulevara, jer je on bitniji od vozova u ovom trenutku....
Inace ja jesam za vracanje tramvaja, bila je i inicijativa Niskog drustva ljubitelja tramvaja, bila i izlozba u Evropskoj kuci u Pobedinoj (tramvaji u Evropi). E sad resenja su tipa, zatvoriti centar pa po njemu samo tramvaji i drugi gradski prevoz, ali cini se zbog pruzanja saobracajnica kroz nis ovo je nemoguce. drugo resenje pruziti sine po ulicama, kao u Bg-u, e tada bi mogle sine da idu i po juznom bulevaru i svuda. u sustini moze da se resi, Nisu trebaju 2 poduzne i 1-2 poprecne tramvajske trake, tako da uz dugorocni saobracajni plan ima resenja ... Ima i drugih opcija siguran sam ...

Van mreže zoza

  • Stariji član
  • ****
  • Poruke: 294
  • ne pitaj
    • Pogledaj profil
Odg: Niske zeleznice i istorija zeleznickog saobracaja
« Odgovor #22 poslato: 03.12.2009. 09:39 »
ajd malo i slika
1.orijent ekspres u niškoj stanici
2,3i4 sićevačka klisura izgradnja i inspeksija pruge
primetićete da se na slikama ne vidi put iz prostog razloga što je napravljen tek sredinom 20 veka
biće još

Van mreže Fuga_DEJAN

  • NAJ Nislija
  • Opšti urednik
  • Meraklija
  • *****
  • Poruke: 2.836
  • Pol: Muškarac
  • je veseo...Ko i uvek XD
    • Pogledaj profil
Odg: Niske zeleznice i istorija zeleznickog saobracaja
« Odgovor #23 poslato: 19.07.2010. 22:32 »
Sad su rekli gradski celnici na vestima da ce popularnu lokomotivu "baba Milka" iz Caira da resturiraju  :clap:

Van mreže Mixa

  • Urednik
  • Meraklija
  • ***
  • Poruke: 4.556
  • Pol: Muškarac
  • ...sparkling...
    • Pogledaj profil
Odg: Niske zeleznice i istorija zeleznickog saobracaja
« Odgovor #24 poslato: 20.07.2010. 16:06 »
Da su malo pametniji pa da srede one dve parne lokomotive kod makove pumpe i onu na zeleznickoj stanici...

Van mreže zoza

  • Stariji član
  • ****
  • Poruke: 294
  • ne pitaj
    • Pogledaj profil
Odg: Niske zeleznice i istorija zeleznickog saobracaja
« Odgovor #25 poslato: 15.09.2011. 21:10 »
Obnovljena baba Milka

Van mreže mija57

  • Meraklija
  • ******
  • Poruke: 1.146
  • Pol: Muškarac
  • KUPITE CVIJE?E VOLJENOJ ŽENI, ALI NE ZABORAVITE NI VLASTITU
    • Pogledaj profil

Van mreže WebWolf

  • 18 000% Nishlija :)
  • Administrator
  • Meraklija
  • *****
  • Poruke: 5.430
  • Pol: Muškarac
    • Pogledaj profil
Odg: Niske zeleznice i istorija zeleznickog saobracaja
« Odgovor #27 poslato: 16.09.2011. 00:55 »
Jesu oni sigurni, ubedjen sam da je imala vece tockove..

Van mreže Sherif Gile

  • Meraklija
  • ******
  • Poruke: 1.781
  • Pol: Muškarac
  • tiho, mirno i potpuno bez incidenta
    • Pogledaj profil
Odg: Niske zeleznice i istorija zeleznickog saobracaja
« Odgovor #28 poslato: 16.09.2011. 02:40 »
Jesu oni sigurni, ubedjen sam da je imala vece tockove..
Ma jok, samo si ti porastao :SR

Van mreže Rail_Serbia

  • Novajlija
  • *
  • Poruke: 12
    • Pogledaj profil
Odg: Niske zeleznice i istorija zeleznickog saobracaja
« Odgovor #29 poslato: 05.01.2013. 01:47 »
Интересантан историсјски податак је да је пред Други светски рат Ориент експрес са парном локомотивом путовао Београд-Ниш 3 сата 20 минута. Током 60-тих и 70-тих прелазило се за 3-3,5 сата. Како би се на целом коридору 10 вратиле те брзине, потребно је  око 400милиона евра, колико и за 40 километара аутопута финансираног од братског, Азербејџанског кредита.

Тренутно, од Ниша до Велике Плане је на 80% пруге 100км/с. Најгора је пруга у околини Београда, али то одговара некоме у Србији...